Η εγκατεστημένη ισχύς των ΑΠΕ αυξήθηκε από τα 772 MW στα 839 MW. Την ίδια στιγμή το μερίδιο της NRG αυξήθηκε από 4,8% σε 5,7% ενώ οι φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων που έχουν εγκατασταθεί φτάνουν τους 1249 από 780 ένα χρόνο πριν.
Η περσινή χρονιά χαρακτηρίστηκε μεταξύ άλλων από τις υψηλές ελεύθερες ταμειακές ροές ύψους μισού δισ ευρώ που επέτρεψαν στη διοίκηση της ΜΟΗ να προτείνει το μεγαλύτερο μέρισμα που έχει διανεμηθεί ποτέ στην ιστορία της εταιρείας από τότε που μπήκε στο χρηματιστήριο. Συγκεκριμένα θα δοθεί μέρισμα 1,8 ευρώ ανά μετοχή με το συνολικό ύψος της επιστροφής στους μετόχους να φτάνει τα 199 εκατ. ευρώ όταν για τη χρήση του 2022 είχαν δοθεί 177 εκατ. ευρώ και το 2021 100 εκατ. ευρώ. Γενικά τα τελευταία χρόνια με εξαίρεση το 2020 όταν η εταιρεία είχε δημοσιεύσει ζημιές μετά από φόρους 113 εκατ. ευρώ, η Motor Oil επιστρέφει στους μετόχους της σημαντικά μερίσματα, πάνω από τα 100 εκατ. ευρώ και συγκεκριμένα 127 εκατ. το 2019, 144 εκατ. το 2018 και το 2017 και 100 εκατ. το 2016.
Πάντως το 1,4 δις. ευρώ EBITDA και τα 806 εκατ. ευρώ καθαρά κέρδη που ανακοίνωσε η ΜΟΗ συνιστούν τη δεύτερη καλύτερη επίδοση στην ιστορία του ομίλου πίσω μόνο από τα μεγέθη του 2022.
Στους επιμέρους κλάδους, η διύλιση το 2023 πέτυχε προσαρμοσμένα EBITDA ύψους 1,185 δις. ευρώ με τις πωλήσεις να ανέρχονται σε 9,529 δις. ευρώ. Οι διυλισμένοι όγκοι αλλά και οι πωλήσεις σε όγκο υποχώρησαν λόγω της προγραμματισμένης συντήρησης που έλαβε χώρα πέρυσι.
Η εμπορία παρουσίασε μικρή αύξηση των πωλήσεων σε όγκο που έφτασαν τους 3,948 εκατ. μετρικούς τόνους από 3,517 το 2022. Ο τζίρος του κλάδου έφτασε τα 4,931 δις. ευρώ από 5,118 δις ευρώ το 2022 και τα EBITDA τα 99 εκατ. ευρώ από 128 εκατ. ευρώ. Ο αριθμός των πρατηρίων παρέμεινε σταθερός στα 1530.
Για το 2024 ο κ. Τζαννετάκης ανέφερε ότι τα περιθώρια διύλισης ξεκίνησαν σε καλά επίπεδα ενώ και η εμπορία αλλά και ο κλάδος ηλεκτρισμού αερίου κινούνται σε υγιή επίπεδα. Σύμφωνα με τον ίδιο η εσωτερική αγορά παραμένει σταθερή στο πρώτο τρίμηνο. Πρόσφατα στα τέλη Ιανουαρίου εξάλλου, ο όμιλος ολοκλήρωσε την εξαγορά του υπόλοιπου 25% της Άνεμος.
Τέλος σε ό,τι αφορά την κρίση στην Ερυθρά θάλασσα, ο κ. Τζαννετάκης ανέφερε ότι έχει περιορισμένη επίπτωση καθώς ο όμιλος προμηθεύεται περίπου το 30% των προμηθειών του σε πετρέλαιο από traders περιορίζοντας τις αγορές του από την περιοχή του Κόλπου. Σύμφωνα με τον ίδιο παρά την αύξηση στο κόστος μεταφοράς λόγω του μεγαλύτερου ταξιδιού των πλοίων, το κόστος δεν έχει επηρεαστεί καθώς καταγράφονται αυξημένα περιθώρια.
